丰田、马自达斯巴鲁最近宣布，它们将联手开发下一代内燃机。然而，另一家日本汽车制造商却采取了截然不同的做法，决定完全停止对汽油和柴油动力的开发。日产表示，它几乎不再在新的内燃机技术上投入资金。

　　从传统动力汽车到纯电动车型的过渡将通过日产e-Power 技术实现。这是一种非常规的混合动力装置，其中内燃机充当发电机为电池充电。它不驱动车轮，因此它类似增程动力。

　　为了最大限度地提高这些混合动力汽车的燃油经济性，日产希望将内燃机的热效率提高到50%。该公司多年来一直在研究这项技术，并于2021年初宣布，e-Power原型机在测试中实现了这一里程碑。值得注意的是，比亚迪已经实现了发动机热效率46.06%.

　　日产不再投入大量资金研发全新发动机，但这并不意味着一夜之间就能转向纯电动汽车产品线。贝利指出，世界上某些地区的排放法规仍很宽，例如非洲，欧 2 汽车仍然合法。日产将根据地区要求调整其产品组合，因此内燃机汽车的淘汰将是渐进的。目前的发动机可能会进行更新，以满足更严格的法规。

　　丰田、马自达和斯巴鲁认为，使用新型碳中性燃料可以拯救内燃机。丰田汽车制造商正在研发三款直列四缸发动机，而马自达品牌则成立了专门的转子发动机团队。至于斯巴鲁，它正在准备一种基于其标志性的水平对置发动机的新型混合动力装置。本田希望最早在 2040 年实现纯电动汽车化。